为（wéi）提高各供（gòng）应厂（chǎng）家的质量管理（lǐ）水（shuǐ）平。近段时间以来（lái），ISO／TS16949认证在国（guó）内风起云涌。7月1日，几大跨国汽车（chē）生产厂将执行新的认证标准，国内的汽（qì）车（chē）配套（tào）生产厂家闻风而（ér）动，提早换标成为一（yī）股新潮流。 

新认证标（biāo）准获汽车制（zhì）造商支持 

ISO／TS16949是2002年3月（yuè）1日国际标准化组织ISO与IATF公（gōng）布的一项行业性质量体（tǐ）系规范，适用（yòng）于整个汽车产（chǎn）业的供应链，包括整车（chē）厂、零配件厂商以及为汽车行业提供产品的钢铁、玻璃和（hé）电子产品的（de）供应商（shāng）等。这个标准打破了行业内的国际性贸易壁垒，将北美的QS－9000、德国的VDA6.1、法国（guó）的EAQF94、意大（dà）利（lì）的AVSQ94等（děng）汽车行业的规范整合起来，其要求也越（yuè）来（lái）越严格。全球各（gè）大汽车公（gōng）司对此标准均表示支持，也（yě）将ISO／TS16949的（de）采（cǎi）用提到日程上。从2004年7月1日起，BMW、戴克、法（fǎ）国标（biāo）致和雷诺（nuò）公（gōng）司将（jiāng）截止（zhǐ）原认证（zhèng）标准，强制要求其供应商（shāng）通过ISO／TS16949的认（rèn）证。福（fú）特（tè）、通用也将于2006年12月14日采用（yòng）此标准。届时供应厂商如没有（yǒu）得到ISO／TS16949的（de）认证（zhèng），将意味着失去向整（zhěng）车厂供（gòng）货的资格，对于那些（xiē）已经取（qǔ）得QS9000、VDA6.1认证的厂家来说，则要向新版的ISO／TS16949质量体系（xì）过渡。目前，日本（běn）和韩国的（de）汽车制造商都表示支持这个规范（fàn），ISO／TS16949将成为未来汽车业惟（wéi）一的质量管理标准（zhǔn）。

　 零配件生产厂家：通过（guò）认证（zhèng）迫在（zài）眉睫 

　 世界汽车（chē）生产厂家和零配件巨（jù）头（tóu）纷纷将制（zhì）造（zào）基地（dì）和全（quán）球采购中心建立在中国，国（guó）内众多的（de）汽车零配件生（shēng）产厂将挤入跨国公司的（de）全球（qiú）采购系（xì）统，越来越多国内供应商将被强制（zhì）要（yào）求通过（guò）ISO／TS16949认证，而我国的汽车工业zui终也（yě）要进入（rù）ISO／TS16949系统之内。 

　 已经（jīng）有越来越（yuè）多的国（guó）内汽车厂家要（yào）求配套供（gòng）应商（shāng）须通过ISO／TS16949认证。从原先的ISO9000升级到TS16949有一定的（de）压力（lì）。ISO／TS16949在要（yào）求产品质量的同时，还要求供货的（de）准时性和严格控（kòng）制成本（běn）的能力，这对国内的（de）供（gòng）应商无疑是一个新的挑战。但毫（háo）无疑问，它将导（dǎo）入新的（de）管理理念（niàn），提

　 ISO／TS16949是（shì）进（jìn）入整车（chē）厂家采购体系（xì）的敲（qiāo）门砖和走向世（shì）界的通（tōng）行（háng）证，要（yào）想在竞（jìng）争激烈的（de）汽车行业中争得地位，须抢先取得ISO／TS16949的认证。在目前通过ISO／TS16949认证（zhèng）容易取得客户信赖（lài），此外（wài），面向多个汽车制造商（shāng），供应商采用具（jù）有通用性性质的（de）汽（qì）车质量体系标准还可以避免了（le）因重复认证造成的（de）时间和（hé）经济上的浪费。