为提高各供应厂家（jiā）的质量管理水平。近段时间以来（lái），ISO／TS16949认（rèn）证在国内风（fēng）起云涌（yǒng）。7月（yuè）1日，几（jǐ）大跨国汽车生产厂将执行（háng）新的认证（zhèng）标准（zhǔn），国内的汽车配套生产厂家闻风（fēng）而动，提早换标成为一股新（xīn）潮流（liú）。 

新认证标（biāo）准（zhǔn）获汽车（chē）制造商支（zhī）持 

ISO／TS16949是2002年3月（yuè）1日国际标准化组织ISO与（yǔ）IATF公布（bù）的一项行（háng）业性质（zhì）量（liàng）体系规范，适用于整个汽车产（chǎn）业的供应链（liàn），包括整车厂、零（líng）配（pèi）件厂商以及（jí）为汽车行业提供（gòng）产品（pǐn）的钢铁、玻璃和电（diàn）子（zǐ）产品的供应商（shāng）等（děng）。这个标准打（dǎ）破了行业内的国际性（xìng）贸易壁垒，将北美的QS－9000、德国的VDA6.1、法（fǎ）国的EAQF94、意大利的AVSQ94等汽车行业的规范整合起来，其（qí）要求也越来越严（yán）格。全球各（gè）大汽车公司对（duì）此（cǐ）标准均（jun1）表示支持，也将ISO／TS16949的采用提（tí）到日程上（shàng）。从2004年7月1日起，BMW、戴克、法国标致（zhì）和雷（léi）诺公司将截止原认（rèn）证标准，强（qiáng）制要求其供应商通过ISO／TS16949的认证。福特、通用也将于2006年12月14日采用此标准。届时供应厂商如（rú）没有（yǒu）得到ISO／TS16949的认证，将意味着（zhe）失去（qù）向整车（chē）厂供货（huò）的（de）资格，对于那些已经取得QS9000、VDA6.1认证的（de）厂家（jiā）来说，则要向新版的ISO／TS16949质量体系过（guò）渡。目前，日本和韩国（guó）的汽（qì）车制（zhì）造商都表示支持这个规范，ISO／TS16949将（jiāng）成为未来（lái）汽车业惟一的质量（liàng）管理标准。

　 零配件生产厂家：通过认证迫在（zài）眉睫 

　 世界汽车生产厂家和零配件巨（jù）头纷（fēn）纷将（jiāng）制造基（jī）地和全（quán）球采购中心建（jiàn）立在中国（guó），国（guó）内众多的（de）汽车零配（pèi）件（jiàn）生（shēng）产厂将挤（jǐ）入跨国公司的全球采购系统，越（yuè）来越多（duō）国（guó）内供应商（shāng）将（jiāng）被强制要求通过ISO／TS16949认证，而我国的汽车工业zui终也要进入ISO／TS16949系统（tǒng）之内。 

　 已经（jīng）有越（yuè）来越（yuè）多（duō）的国内汽车厂家要求配套供（gòng）应商须通过ISO／TS16949认证。从（cóng）原先的ISO9000升级到TS16949有一定的压力。ISO／TS16949在要（yào）求产品质量的同时（shí），还要（yào）求供货的（de）准时性（xìng）和严格控制（zhì）成本的（de）能力，这对国内的（de）供应商无疑是一个新（xīn）的（de）挑战。但毫（háo）无疑问，它将导入（rù）新的管理理念（niàn），提

　 ISO／TS16949是（shì）进入整（zhěng）车厂家（jiā）采购体系的敲门砖和走向世界的（de）通行（háng）证，要想在竞争（zhēng）激烈的汽车行业中争得地位，须抢先取得ISO／TS16949的认证。在目前通过ISO／TS16949认证容易（yì）取（qǔ）得客户信赖，此外（wài），面向（xiàng）多个汽车制造商，供应商采用具有（yǒu）通用（yòng）性性质的汽车质量体（tǐ）系标准（zhǔn）还可以（yǐ）避免了因重（chóng）复认证造成的时间和经济上的浪费。