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庐山（shān）ISO／TS16949---汽车（chē）业唯一质量管理标准

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庐山ISO／TS16949---汽车业（yè）唯一质（zhì）量管理标准

所属分类：庐（lú）山IATF16949
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发布日期：2021/06/17
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详细介绍

为提（tí）高（gāo）各供应厂家的质（zhì）量管理水平。近段时间以来，ISO／TS16949认证在国（guó）内风（fēng）起云涌。7月（yuè）1日（rì），几大跨国汽车生产厂将执行（háng）新的认证标准，国内的汽车配套生（shēng）产厂（chǎng）家闻风（fēng）而动，提（tí）早换标成为一股新（xīn）潮流。

新（xīn）认证标准获汽车制造商支持

ISO／TS16949是2002年3月（yuè）1日国（guó）际（jì）标准化组织ISO与IATF公布的（de）一项行业性质量体（tǐ）系（xì）规范，适（shì）用于整个（gè）汽车产（chǎn）业的供应链，包括整车厂、零配件厂（chǎng）商以及为汽车（chē）行业提供产（chǎn）品的钢铁、玻璃和电子产品的供（gòng）应商等（děng）。这（zhè）个标准打破了行业内的国际性贸易壁垒，将北美的QS－9000、德国的VDA6.1、法国的（de）EAQF94、意大利的AVSQ94等汽（qì）车行业的规范整合（hé）起来，其要求也越（yuè）来越严格。全球各（gè）大（dà）汽车公司对此标准均表示支（zhī）持，也将ISO／TS16949的采用（yòng）提到（dào）日程上。从2004年7月1日起，BMW、戴（dài）克、法国标致和雷诺公司将截止（zhǐ）原认证标准，强制要求其供应商通过ISO／TS16949的认证。福特（tè）、通用也（yě）将（jiāng）于2006年（nián）12月14日采（cǎi）用此标准。届时供应厂商如没有得到ISO／TS16949的认证，将意味着失去向整车厂供货的资格，对于那（nà）些已经取（qǔ）得QS9000、VDA6.1认（rèn）证的厂（chǎng）家来说，则（zé）要向新（xīn）版的ISO／TS16949质（zhì）量（liàng）体系（xì）过渡。目（mù）前，日本和韩（hán）国的汽车制（zhì）造商都表（biǎo）示支持这个规范，ISO／TS16949将成为未来汽车业惟一的质（zhì）量管理标准（zhǔn）。

　零配件生产（chǎn）厂（chǎng）家：通过（guò）认证迫在（zài）眉（méi）睫

　世（shì）界汽（qì）车生产（chǎn）厂家和零配件巨头纷纷将制造基地和全球采购中心建立在中国，国内众多的汽车（chē）零配件生产厂将挤入跨国公司的（de）全球采购系统，越来越（yuè）多国内供应商将被强制要求通过ISO／TS16949认证，而我（wǒ）国（guó）的（de）汽车工业zui终也（yě）要（yào）进入（rù）ISO／TS16949系统之内（nèi）。

　已（yǐ）经有越来越多的国（guó）内汽车厂家要（yào）求配（pèi）套供（gòng）应商须通过（guò）ISO／TS16949认（rèn）证。从原先的ISO9000升级到TS16949有一定的压力。ISO／TS16949在要（yào）求（qiú）产（chǎn）品质（zhì）量的同时，还要求供货的（de）准时性和严格控制成本的能力（lì），这对国内的供应商无疑是（shì）一个新的挑战。但毫无疑问，它将（jiāng）导入新的管理理念，提

　 ISO／TS16949是进（jìn）入整车厂家（jiā）采购（gòu）体系的敲门砖和走向世界的通（tōng）行（háng）证，要想在竞争（zhēng）激烈的汽车行业中（zhōng）争得地（dì）位，须抢先（xiān）取（qǔ）得ISO／TS16949的认证。在目（mù）前通过ISO／TS16949认证容易取得客户（hù）信赖，此外，面向多个汽车制造商，供应商（shāng）采用具（jù）有通用性性质的汽（qì）车质量体（tǐ）系（xì）标准还（hái）可以避免了因重复（fù）认证造成的时间（jiān）和经（jīng）济上的浪费。