为提（tí）高各（gè）供应厂家的质量管理水平。近段时间以来，ISO／TS16949认（rèn）证（zhèng）在（zài）国（guó）内风起云涌。7月1日（rì），几大跨国汽车（chē）生产厂将执行新的认证标准，国内的汽（qì）车配套生产厂家闻（wén）风而动，提早换标（biāo）成为（wéi）一股新潮流。 

新认证标准获汽车制（zhì）造商支持（chí） 

ISO／TS16949是2002年3月1日国际标准化组织ISO与IATF公（gōng）布的（de）一项行业性质量体（tǐ）系规范，适用于整个汽车产业的供应链（liàn），包括整车厂、零配（pèi）件厂（chǎng）商（shāng）以及为汽车行业（yè）提供产品的钢铁、玻（bō）璃和（hé）电子产品的（de）供应商等。这个标准（zhǔn）打破了行业内的国际性贸易壁垒，将北美的QS－9000、德国的（de）VDA6.1、法（fǎ）国的EAQF94、意（yì）大利的AVSQ94等汽车行业的规范整合起来，其（qí）要求（qiú）也越来越（yuè）严（yán）格（gé）。全球各大汽车（chē）公司（sī）对此标（biāo）准均表示（shì）支（zhī）持，也将ISO／TS16949的采用提到日程上。从（cóng）2004年7月1日（rì）起，BMW、戴克、法（fǎ）国标（biāo）致和（hé）雷诺（nuò）公司将（jiāng）截止原认证标准，强制要求其（qí）供应商通过ISO／TS16949的（de）认证。福特、通用也将（jiāng）于（yú）2006年12月14日采（cǎi）用（yòng）此标准。届时供应厂商如没有得（dé）到（dào）ISO／TS16949的（de）认证，将意味着失去向（xiàng）整车厂供货的资格，对（duì）于那些已经取（qǔ）得QS9000、VDA6.1认证的厂家来说（shuō），则要向新版的ISO／TS16949质量体系过渡。目前，日本和韩国（guó）的汽车制造商都表示支持这个规范（fàn），ISO／TS16949将成为未来汽车（chē）业惟一的质量管（guǎn）理标（biāo）准。

　 零配件生产厂家：通过认证迫在眉睫（jié） 

　 世界（jiè）汽车生产（chǎn）厂家和零配件巨头纷纷将制造基地（dì）和全球采购中心建立在中国，国内众多的汽车（chē）零配件生产（chǎn）厂将挤入跨（kuà）国公司的全（quán）球采购系统，越（yuè）来越多国内供应（yīng）商将被强制要求通过ISO／TS16949认证，而我国的（de）汽车工业zui终也（yě）要进入ISO／TS16949系统之（zhī）内。 

　 已经（jīng）有越来越多（duō）的国（guó）内汽车厂家要求配套（tào）供应商（shāng）须通过ISO／TS16949认证。从（cóng）原先的（de）ISO9000升级到TS16949有一定的压力。ISO／TS16949在要求（qiú）产品质量的同（tóng）时，还要求（qiú）供货的准时性和严格控制成本的能力，这对（duì）国内的供应商无疑（yí）是一个新的挑战。但毫无（wú）疑问，它将导（dǎo）入（rù）新（xīn）的管理（lǐ）理念，提

　 ISO／TS16949是（shì）进入整车（chē）厂家采购（gòu）体系（xì）的敲门砖和走向世界的通行（háng）证，要想在竞争激烈（liè）的汽车行业中（zhōng）争得地（dì）位，须抢先取得ISO／TS16949的认（rèn）证。在目前通过（guò）ISO／TS16949认证容易取得（dé）客（kè）户信赖，此外（wài），面向多个汽车（chē）制造商，供应商采用具（jù）有（yǒu）通（tōng）用性性（xìng）质的汽车（chē）质量体（tǐ）系标准（zhǔn）还（hái）可以（yǐ）避免了因重复认（rèn）证造（zào）成（chéng）的时（shí）间和经济上的浪费。